Bild på var stridsvagnen i uddevalla står

Det byggde på en billigare och lättare vagn som visade mindre målyta, eftersom kanonen lagrades fast i skrovet istället för i ett torn. Att kanonen låg inne i chassit gjorde det svårt att uppgradera den till en kraftigare kaliber när detta började bli påkallat, och införandet av pilprojektiler under talet minskade skyddsvärdet hos vagnens flacka profil. Stridsvagn utvecklades i slutet av och början på talet och levererades till svenska armén mellan och Stridsvagn utgjorde, tillsammans med Centurionvagnarna , huvuddelen av den svenska arméns pansartrupper fram till talet då de ersattes av Stridsvagn och Stridsvagn Konceptet för det som skulle bli stridsvagn presenterades redan av Armétygförvaltningens Sven Berge.

Stridsvagn Strv , även kallad Stridsvagn S , är en svensk stridsvagn. Dessa alternativ ställdes mot varandra inför försvarsbeslutet Stridsvagn T föll bort ganska snabbt i tävlingen medan stridsvagn A och stridsvagn S togs vidare. Kanonen var fast lagrad i chassiet, vilket innebar att hela fordonet fick vridas för att rikta kanonen i sidled, och hela vagnen fick med hjälp av hydraulik höjas och sänkas för att rikta kanonen i höjdled.

God optik och kanonens stabila montering gjorde det också möjligt att skjuta snabbt och på långa avstånd med precision. Kanonen är fast lagrad i chassit och riktning sker genom att hela fordonet manövreras.

Förslaget utvecklades vidare av Berge i samarbete med Bofors som ett framtida svenskt alternativ för en stridsvagn. Men redan under talet började Stridsvagn halka efter i den teknologiska utvecklingen. När dessa visade sig lyckade beställdes två prototyper: S1 och S2, och vagnen döptes till stridsvagn dvs. Enligt ett dokument från Krigsarkivet var den praktiska eldhastigheten ca 13,5 skott per minut, eller 4,5 sekunder mellan skott.

Laddautomaten var belägen omedelbart efter den uppåtgående kilen på kanonens bakstycke. Kostnaderna för projektet var miljoner kronor varav miljoner kronor i utvecklingskostnader, vilket ger ett styckpris på 2,29 miljoner kronor per vagn.

Åren — levererades exemplar av Stridsvagn Den maximala produktionstakten var sju vagnar per månad. Detta ansågs dock vara en acceptabel nackdel, eftersom vagnar med rörliga torn visserligen kunde rikta sin kanon under färd men med så låg precision att även de normalt tvingades stanna inför skott. Avsaknaden av torn gav vagnen en låg och flack profil, vilket gjorde den svårare att träffa och motståndskraftigare mot fientlig eld.

Riktning av kanonen skedde genom bandsidriktning och en kontrollerbar upphängning för höjning och dumpning.

Stridsvagn – Wikipedia

Stridsvagn hade inget torn, vilket gav en låg profil. Även om vagnen bjöd på flera finesser och hade god prestanda för sin tid när den först togs i bruk, blev den alltså förbisprungen av teknikutvecklingen. Den svenska arméns pansarbrigader PB 63 , där Stridsvagn ingick, var anfallsbrigader med uppgift att gå till motanfall mot fientliga brohuvuden och luftlandsättningar.

Åsikterna om huruvida Stridsvagn var en framgång eller ett misslyckande går isär. Från detta togs 3 huvudalternativ fram:. Den är känd för sin unika konstruktion med ett tornlöst chassi. Efter skrotningen av stridsvagnsprojektet KRV under mitten av talet började den svenska armén diskutera utvecklingen av en ny generation stridsvagnar för att ersätta de brittisktillverkade Centurionvagnarna Strv 81 och Istället påbörjades projekteringen av ett nytt projekt.

Stridsvagnsstrid!

Detta var ca 1 miljon kronor mer än vad Bundeswehr betalade för den första serien Leopard 1 , Så fort vagnchefen identifierat ett mål tog han över kommandot, riktade in vagnen och sköt, varefter han lämnade tillbaka kommandot till föraren. Stridsvagn utgick ur försvarsorganisationen Av totalt tillverkade fordon har merparten skrotats, men en handfull fordon finns bevarade på museer både i Sverige och i utlandet.

Den hade både för- och nackdelar. Trots sin kaliber var kanonen helautomatisk med en integrerad laddautomat , vilket klassar vapnet som en automatkanon. Å andra sidan var det omöjligt att rikta kanonen för skott under färd, förutom rakt fram i färdriktningen. Kanonens rekylbromsar understöddes även av bandhydrauliken, vilken hjälpte till att återföra eldröret till dess exakta läge det hade precis innan avfyrningen.

Den tornlösa designen var ett radikalt avsteg från den rådande förståelsen av hur stridsvagnar såg ut och fungerade, och den väckte internationell uppmärksamhet. Vid års försvarsbeslut antogs alternativ S för vidare utveckling och försök med testriggar påbörjades. Gyrostabilisering började införas på tornvagnar, som nu kunde skjuta med god precision i olika riktningar under färd medan Stridsvagn fortfarande tvingades stanna och vända sig mot målet.

Trots sin utformning var Stridsvagn avsedd för anfallsstrid.